2014年7月9日，张功平和查纪刚起了个大早。这一天，草海首次开通农副产品铁路运输专列，专门将他们40余吨大白菜从草海集中运到省城贵阳去卖，这在他们的记忆中，是从未有过的好事。
距贵阳700里外的草海大白菜,含糖量高
草海至贵阳开通首趟“蔬菜专列”
草海地头，大白菜出发
威宁，素有“高原冷凉蔬菜之乡”美誉，张功平是威宁贵美农产品合作社的社长，最近几年在草海贩卖白菜，发了一笔小财。而查纪刚是专程从贵阳来草海收购白菜的老板，因草海的白菜甜度高、单株大、水分足，深受客商青睐，他一干就是六年多。
头天晚上，张功平和查纪刚就请工人将地里新采摘下来的大白菜，通过人工背篓和专用蔬菜篮包装，全部送至卡车上整齐地堆放好，再通过大卡车转运到草海火车站上了火车。三火车皮的大白菜，十几名装卸工人忙了一下午。
7月8日，因天气炎热，新采摘下来的部分白菜外层出现晒焉现象。SC74995/6次“蔬菜专列”特意给白菜开放空调。经过一夜冷藏，第二天，晒焉了的白菜又水灵灵地“苏醒”了过来。
9日上午9时30分，随着三声汽笛长鸣，一列满载40余吨草海大白菜的专列，从草海出发，一路疾驰——穿山洞、过峡谷，经六盘水、六枝、安顺，直抵贵阳西站货场。
为保证这批蔬菜能及时运抵300公里外的省城贵阳，张功平和查纪刚当天来不及吃早餐就登上了列车。因本次列车是货车，车上没餐车也没厕所，随车同行的两人饿了就啃面包，渴了就喝矿泉水，早餐和中午饭就这样凑合着过。
经过近六个小时的车程，当日下午3时30分，“蔬菜专列”抵达贵阳西站。
通过装货、卸货、转运等步骤，满载草海大白菜的卡车停在花溪农产品交易市场内时，已是晚上9点多。这时，肚子饿得“咕噜”直叫的张功平和查纪刚，匆忙来到农贸市场附近的小餐馆吃了一碗米粉后，又一次返回市场，等待夜里12点农贸市场正式开市。
早上7点多，这些来自草海的大白菜，通过商贩拉运，开始摆上贵阳市各大农贸市场的摊位。
经过700多里的长途奔袭，这些大白菜依旧新鲜如初，不过，没人知道，这一夜，张功平和查纪刚在卖菜之余，就睡在卡车驾驶室里，身上被蚊子叮了很多的包。 杨文斌
■延伸阅读
一年数十万吨时蔬进城的背后
随着城市的急剧扩容，贵阳市的常驻、流动人口在不断增长，每年要消费几十万吨的蔬菜，在供应不足的同时，铜仁、威宁等地蔬菜开始纷纷挺进贵阳。其中，黔南州的都匀、惠水、罗甸、龙里等县(市)建了2万亩的贵阳蔬菜保供基地，今年上半年，就将输入贵阳2万余吨蔬菜。大量时蔬进城的背后，有着张功平和查纪刚等商贩们的艰辛。