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     昨日，我们以《贵州“死亡路”贵毕公路车祸事故总览（图.视频）》为题，报道了自2001年11月至今，这条横跨乌蒙地区险峻山谷的公路，车流量剧增，频频发生交通事故。

　　随着遵毕高速公路建设已完成90%的工程进度，各项配套设施陆续跟进，驾车从贵阳到毕节的朋友除选择贵毕二级公路外，又多了一个选择。

届时，从贵阳至毕节，选择行驶贵毕路，全程约270公里，需要3小时左右；选择从贵遵高速经遵毕高速到毕节，全程约300公里，所需时间也在3个小时左右，但路况条件较贵毕路将大幅提升。

　　遵毕高速通车后   驾车仅需两小时

　　记者昨日从遵毕高速项目部了解到，遵毕高速是杭瑞高速公路贵州境内的一段，也是省内最先开建的路段，全线通车后通行两地仅需2小时。

　　遵毕高速全长约174km，是横贯黔北的重要快速通道，起点位于遵义县龙坑镇分水堰，向西经鸭溪、马蹄、泮水至金沙城关镇、再穿越百里杜鹃名胜风景区，进入大方县东关，止于毕节市鸭池镇石桥村，与拟建的夏蓉高速公路相连。

　　龙坑至白腊坎  今年5月通车

　　据项目部总经理朱大权介绍，遵毕高速公路全线采用全封闭、全立交高速公路标准建设。

　　其中，从遵义县龙坑镇分水堰至白腊坎段，29公里的道路设计速度为100公里／小时，路基宽度33.5米，双向六车道；白腊坎至金沙段长34公里，设计速度100公里／小时，路基宽度26米，双向四车道；金沙至毕节市鸭池镇石桥村长111公里，设计速度80公里／小时，路基宽度24.5米，双向四车道。

　　据悉，从遵义县龙坑镇分水堰至白腊坎段已基本建成，力争在5月份通车；从白腊坎至金沙县预计在6月建成；从金沙至毕节段将在年底建成，全线可在年底实现通车。遵毕高速沿线设有龙坑枢纽立交、乐理枢纽立交等12座互通式立交；设置3个服务区，4处停车区。

　　两条线路到毕节    驾车均约3小时

　　“明年春节，我决定选择从遵毕线回毕节老家”，在贵阳工作的万女士说。万女士认为从贵阳到遵义再到毕节的路程可能会长些，也存在过路费，但高速公路路况好，从安全角度的角度考虑，她宁愿绕点路。

　　万女士每年都要回毕节老家四五次，每次行驶贵毕公路都提心吊胆的。据悉，贵毕公路因“先天不足”，加之取消收费后车辆特别是大货车剧增，行人违规上路，交通事故频发，路政管理难度也较大。

　　万女士是不是在“舍近求远”？记者从贵州高速公路开发总公司了解到，目前从贵阳到毕节，需要行驶约215公里的贵毕公路，全程约270公里，轿车所需时间约为3小时。

　　如果选择走遵毕高速公路，则是从贵阳上贵遵高速，行驶120公里后在遵义县龙坑镇龙坑立交枢纽，从马家湾立交桥分道进入174公里的遵毕高速公路。这条路线的里程约在300公里左右，行车时间也在3个小时左右。

　　经贵遵高速去毕节   全程过路费约150元

　　据悉，遵毕高速公路建成通车后将收取过路费，具体收费将根据道路长度、桥隧数量以及还贷期限等多重因素由物价部门审定执行。如果按现行高速公路通常的计费标准，从贵阳出发，经贵遵、遵毕高速到毕节，全程缴纳的过路费估计在150元左右。

　　遵义到仁怀    只要1小时

　　326国道遵义县马家湾至白腊坎段路面破损十分严重，使得这条连接遵义至金沙、仁怀等地的主干公路通行困难、频繁堵车。

　　326国道遵义县马家湾至白腊坎段已经使用近10年，正常情况下已到了大修周期。但由于几年前鸭溪电厂的投产，每天数以千计的运煤车辆普遍超载行驶，再加上其它类别的大货车超载现象屡禁不止，更加剧了道路破损。不仅如此，沿326国道附近正在修建的杭瑞高速公路施工，也在一定程度上加剧了通行难的状况。所以，这段近30公里长的公路路面坑洼不平，从遵义驾车到仁怀要两个小时，车程比过去增加了近一倍(本报曾作报道)。

　　遵毕高速遵义县龙坑镇至白腊坎段5月通车后，往返遵义于仁怀之间的车辆，将不用再行驶这段近30公里长的烂路，驾车从遵义到仁怀的时间，也将减少到1个小时以内。