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　　由于“石门特大桥”桥址属山麓深切割峡谷地貌，线路东西向跨四方滩水库下一深沟。由于“石门坎特大桥”所处的特殊地理条件，各种施工用的原料及机械设备无法直接运输到施工现场，同时施工区域又临近四方滩景区及西南石油管道，因此，这一桥梁工程被列为了整个厦蓉线上的“瓶颈”。

　　据大桥项目经理卢长元介绍，他们采用了人扛马驮的方式从山底转运材料至山腰上后，又用滑道进行牵引往上运送，通过这种“原始”方式，运送了砂石料、水泥、钢筋等6500吨。

　　“由于大桥所在的区域，常年大雾，一般的测量仪器看不清晰。为了确保大桥合龙的精确度，施工单位采用了GPS卫星定位系统。桥梁所在区域还是雷区，桥梁两端还建起了两座永久性避雷塔”。据了解，“石门坎特大桥”全长456米、桥面垂直高度200米。从去年3月开工建设以来，施工方24小时不间断施工，桥梁终于比原定时间提前了4个月合龙。